近日，《山东省电动汽车充电基础设施发展白皮书》公告显示：至2020年底，山东累计建成充换电站4210座，其中高速公路快充站166座、站间平均间隔40公里。建成各类充电桩7.8万个，同比增长78.1%，相比“十二五”末增长近12倍，位居全国前列。其中，公共充电桩3.3万台、占比42.3%，个人充电桩2万台、占比25.6%，专用充电桩2.5万台、占比32.1%。从地理分布看，青岛、济南、济宁、临沂、潍坊的充电设施保有量分列全省前五。
湖南省政府办公厅日前发布《关于加快电动汽车充(换)电基础设施建设的实施意见》，明确了2025年全省及各市州充电桩发展预测目标。总体目标是，到2025年底前全省将建设运营充电桩40万个。其中长株潭城市圈公共充电桩与电动汽车比例达到国内先进水平，3市核心区公共充电设施服务半径小于1公里，高速公路和国省干线充电站间隔少于50公里。居民区、高速公路及国省道沿线、公共停车场、单位内部停车场、专用车停车场、旅游景区、农村地区，列为发展重点。
河南省政府办公厅印发《河南省推进新型基础设施建设行动计划(2021—2023年)》，对未来三年我省的新基建擘画了蓝图、提出了目标、指明了道路。其中明确，将新建公共充换电站600座、公共充电桩2万个、个人充电桩5万个。
小编总结：随着新能源汽车产业的快速增长，势必也会带动上下游产业的高速发展。充电设施的基础建设是保证产业良好健康发展的重要基石，以上三省的建设目标只是冰山一角，全国乃至全球的充电设施建设才是巨大的动力引擎，如此之好的产业赛道，此时不进更待何时？
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