充电桩难进小区，这"桩"事怎么破？

近年来，新能源汽车日益畅销，然而欣欣向荣的新能源市场背后，充电难的问题依然困扰着很多新能源车主。“买车容易，充电难”，时下有不少意向购买纯电车的用户最后都因私人充电桩安装难放弃了购买纯电汽车。

按照相关要求，业主想在自己买的停车位上安装充电桩，需要物业公司出具同意书，但物业公司往往以存在安全隐患等理由予以拒绝。充电桩难进小区，这似乎已成为一个普遍问题。

1

充电桩进小区，为何“亮红灯”？

私人充电桩安装难的问题已然是全行业的顽疾。近年来，随着《“十四五”新型基础设施建设规划》、《2030年前碳达峰行动方案》、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》、《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》等中央文件陆续发布，对于充电桩的安装也有明确的规划，但全国仍有超过四成的新能源车主没有在居住小区安装个人充电桩，需要到公共充电桩充电。

就算在大量政策推动下，私人充电桩在安装上仍然遭遇很大阻力。至于私人充电桩为何安装困难，依然是老生常谈的三个问题：小区电网容量不够、小区固定车位不够、物业不同意。

据了解，新能源汽车车主在停车位安装充电桩的一般流程是：首先填写相关承诺书并获得物业公司书面同意；然后向供电公司提交材料，经上门勘查符合条件后安装电表；最后由充电桩服务商安装充电桩。

目前很多老旧小区因为建成较早，并没有考虑到日后新能源车大规模发展及由此带来的充电桩问题，例如老旧小区普遍供电容量不足，而电网公司对其增容改造与充电桩的实际需求并不同步，导致没有办法安装充电桩。此外，还有物业和其他业主对充电桩安全隐患的担忧，种种原因使得有需求的业主在申请安装私人充电桩时困难重重。

解决住宅小区的充电桩安装难题是要缓解这种供需矛盾非常重要的一步。对此，国家相关部门明确要求，新建小区必须100%预留充电桩安装条件。而对一些尚不具备充电桩安装条件的老旧小区，则需要加快配套基础设施的改善。目前多地都明确提出，要加快电动汽车充电基础设施建设及配套电网改造。

也就是说，一些小区物业强调电容量不够，不具备安装充电桩的电力条件，其理由虽然属实，但地方政府应及时跟进升级改造。同时，对于一些可能存在的安全隐患，相关部门也应该采取实际措施予以防范和处理。

2

社区充电桩存创业机会

通过观察前两轮充电桩建设热潮不难发现，第一波主要是政策驱动，以国家电网、南方电网等建设的集中式充电站为主。第二波主要是资本驱动，以公共桩建设为主，充电桩的密度有了很大增长，这轮热潮主要由市场驱动，建设重点从公共桩过渡到社区及私人桩。

去年开始，各地纷纷出台了鼓励社会充电桩的政策，关键词就是“统建统营，有序充电”。社区充电基础设施的建设，是政策和市场需求共同促进的。相对已经“红海”的公共充电桩，在新一波社区充电的建设浪潮中，新入场的运营商有“弯道超车”的机会。

据了解，一些充电运营企业对于社区充电也有一套针对性的解决方案，和以往业主单独报装不同，该模式利用小区公共停车位建设集中式、共享式充电桩，解决零散安装、无序发展带来的安全隐患。

针对充电消防安全问题，建立安全监管平台，有序充电充分利用谷段剩余电量，最大限度满足电动汽车用电负荷，解决社区电量扩容难问题。解决供电设备老旧和设备超负荷运转，进一步保障居民用电安全、用电便利。

针对物业维护难、管理混乱问题，建立安全管理标准体系，充电车位精细化管控，支持资源占用费调控，有效减少油车占位、充完不走等情况，提高充电车位周转率，降低投诉率。

针对业主充电桩安装难题，建立充电运营智能管理模式，统一安装，运维，做到无人值守化的管理。并开放有偿充电服务，有效降低运营成本和管理效率。

目前新能源汽车已经成为大势所趋，加快充电桩的建设与优化布局也应“一直在路上”。针对当前充电基础设施发展面临的突出问题，各责任主体有必要进一步加快机制创新、提出措施要求、破解发展瓶颈，努力在提升充电基础设施服务保障能力方面展现更大作为、创造更多价值。

本站声明：本文仅供分享交流；如转载作品侵犯作者署名权，或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害，并非本站故意为之，在接到相关权利人通知后将立即加以更正。