海南新能源汽车渗透率超一半，未来增长潜力在哪？

深读 | 好消息！海南又一波新能源汽车补贴来了

  ■ 海南日报记者 马珂

  当看到马路上越来越多的绿牌车，作为曾经的“挺油派”，小刘开始动摇了，燃油汽车的替代步伐，比她想象中早得多，也快得多。

  2019年3月，海南省政府印发《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出2030年起全省全面禁止销售燃油汽车。作为国内首个提出全面禁售燃油汽车的省份，海南吹响了国内汽车市场“禁燃”的第一声号角。同年，新能源汽车品牌开始纷纷进驻海南。

  如今4年过去了，新能源汽车在海南发展情况如何？市场反馈如何？未来发展潜力又如何？

  新能源汽车“狂飙”

  近日，2023年海报集团金秋车展落下帷幕。在这场已连续举办了16年的老牌车展上，今年新能源汽车参展占比首次达到50%，4天车展中，新能源汽车成交量也占据了总成交量的半壁江山。

  对于车商和消费者来说，这都是一个令人振奋和值得思考的信号。推广应用新能源汽车，海南拥有天时、地利、人和的条件。一组数据可见一斑：海南新能源汽车渗透率达50.8%，排名全国第一；今年以来，海南新能源汽车在新增车辆中占比连续6个月超50%；全省新能源汽车保有量占比达13.16%，在全国省级地区排名第二。

  在海南，新能源汽车正在“狂飙”。

  从弱势到主流

  海口市民刘莹曾是坚决的“挺油派”。她至今仍记得，2019年海南在全国首次提出2030年全面禁售燃油汽车时，自己觉得不可思议：占据汽车市场主流的汽油车，怎么可能那么快就被新能源汽车取代？

  然而，仅仅4年多，刘莹就发现，马路上的新能源汽车越来越多，而身边的很多朋友，也将燃油汽车换成了新能源汽车。通过朋友们使用后的良好反馈，刘莹也开始动摇，考虑是否要添置一款新能源汽车。

  像刘莹这样的车主，在海南不在少数。

  海南日报记者从众多车商处了解到，2019年新能源汽车品牌开始纷纷进驻海南市场，逐渐从弱势发展成主流。

  “2019年埃安进驻海南，2020年销售开始呈爆发式增长。”广汽埃安南海店总经理丁玲介绍，2022年该品牌仅海口地区销量就达5000辆左右，今年截至9月份，这个数字就已被突破，达到6500辆。

  比亚迪海南利如店销售经理邱功锋告诉海南日报记者，比亚迪从2022年3月起停产燃油汽车，如今该品牌在海南的销量几乎每个月都保持增长，消费者的认可度也越来越高。

  据悉，今年1月至8月，海南新能源汽车渗透率达到50.8%，排名全国第一。也就是说，今年以来海南每卖出2辆新车中，就有1辆是新能源汽车。

  随着新能源汽车渗透率的提升，海南新能源汽车保有量也在不断提升，占比稳步提高。省新能源汽车促进中心发布的最新一期《海南省新能源汽车监管平台月报》显示，今年8月，全省推广应用新能源汽车10048辆，同比增长341%，环比增长12%；新能源汽车在新增车辆中占比达55.6%，连续6个月新增占比超过50%。

  截至8月底，2023年全省累计推广应用新能源汽车64977辆，同比增长38%，新能源汽车在新增车辆中占比达48.2%。全省新能源汽车保有量25.56万辆，占汽车保有量的13.16%，在全国省级地区排名第二。

  海南的天时地利人和

  在今年的金秋车展上，海南日报记者观察到，与燃油汽车平分天下的新能源汽车，现场围观度极高。

  在现场，比亚迪、埃安、欧拉、深蓝、零跑等新能源汽车品牌纷纷携最新车型亮相，奔驰、宝马、广汽等车企除了燃油汽车外，也展出诸多混动或纯电车型。不少新车发布会的主题，都与电动化相关。在各展馆展台，新能源车型都占据了绝对的“C位”。

  采访中，众多品牌对于新能源汽车的发展都用了两个字来形容：趋势。

  随着全球气候变化和环境问题的日益突出，新能源汽车已经成为汽车产业的重要发展趋势，世界新能源汽车产业已进入全面升级期。

  目前，我国新能源汽车市场由自主品牌主导。有报道显示，在政策和市场的双重作用下，2022年我国新能源汽车产业进入全面市场化拓展期，渗透率快速提升。从规模看，我国已成为全球最大的新能源汽车市场，产销量连续8年稳居世界首位。

  合群汽车集团董事长、海南汽车流通协会副会长邢益宝表示，中国汽车市场已经进入了一个以消费为导向的买方市场，汽车产品特别是新能源汽车进入了多元化竞争时代，消费者的个性化需求和消费升级趋势正发生巨大变革。

  而在海南，新能源汽车发展拥有天时、地利、人和的条件。

  “海南是全国对新能源汽车最友好的地区之一。”旗下拥有多款纯电车型的高端汽车品牌路特斯，十分看好新能源汽车在海南的发展潜力。路特斯百方购物中心体验店体验主管靳远表示，海南自然环境优越，在全国率先提出2030年禁售燃油汽车，符合汽车产业的发展趋势。

  海南岛面积不大，环岛旅游公路约1000公里，续航五六百公里的新能源汽车，足以满足大多数海南车主的日常需求。同时，海南气候适宜，长夏无冬，新能源汽车的续航里程基本不会受到极低气温的影响。

  此外，为实现2030年全面禁售燃油汽车，海南出台了一系列切实有效的措施，推动新能源汽车的普及，以及相关基础配套设施的建设。

  据悉，目前海南在全省202个乡镇和44个高速公路服务区，均已建设充电基础设施。

  “我们投资建设的各类充电基础设施，已实现全岛乡镇全覆盖，基本满足新能源车主的充电需求。”海南电网公司相关负责人表示。

  “2019年，小鹏汽车在海南开店，经常会遇到有顾客提出‘为什么要换新能源汽车’‘新能源汽车电池质量可靠吗’‘新能源汽车在哪里充电’等问题，可如今我们已经很少遇到这样的问题，海南市场的消费者对于新能源汽车的认可度已经越来越高，消费者从最初的不信任，已经转变为对新能源汽车品质和智能化的多样性选择。”小鹏汽车海南琼山店店长谭忠辉说，海南消费者已经度过了品牌认知阶段，对于新能源汽车的接受度高于国内很多地区。

  另一半市场在哪

  为实现海南向2030年全面禁售燃油车目标平稳过渡，推动我省新能源汽车推广应用保持全国领先，经省政府同意，省新能源汽车推广应用工作联席会议办公室近日印发《海南省新能源汽车推广中长期行动方案（2023—2030年）》，提出到2030年，全省将累计推广新能源汽车超150万辆。除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。

  前述最新一期《海南省新能源汽车监管平台月报》显示，今年8月新能源汽车在新增车辆中占比达55.6%。要实现100%的目标，还有接近一半的市场在哪？

  “两头”市场待开发

  要开发另一半市场，先得弄清楚，谁是现有新能源汽车的主力购买人群。

  海口市民小陈，一年前将自己的燃油汽车置换为新能源汽车。“我算了一笔账，以前一个月开燃油车油费要七八百块，现在按照1度电跑5公里来算，每个月用电开销不到100块，开支大大减少。”除此之外，小陈对新能源汽车的驾驶感受也很满意，“智能化的设置比较多，驾车舒适度提高了很多。”

  海南日报记者采访了解到，目前海南市场销量较大的新能源汽车品牌如比亚迪、埃安等，畅销车型集中在20万元以内，购买群体以中年人为主，主要用途为城市家用和通勤。

  “消费者比较关注售价20万元以内的车型，我们的市场调查发现，不少家庭会选择购买新能源汽车作为家里的第二台车，用于日常代步。”比亚迪的一位工作人员介绍，偏紧凑型的车型也是年轻人置办第一辆车的热门选项，因为使用成本相对较低，较小的车型也适用于上班通勤。

  说到待开发市场，多个品牌销售人员告诉海南日报记者，乡镇农村市场仍需开发。

  “农村新能源汽车市场还处于普及初期阶段，相比城市地区，农村地区充电设施建设仍较滞后。”比亚迪销售人员告诉海南日报记者，他们接待的不少农村消费者，都对充电问题表示担心，多数仍在观望。另外，农村消费者对价格敏感度比较高，相当一部分人倾向于购买10万元以下的新能源汽车，而在这一价位上，市场上可供选择的车型并不多。

  除此之外，农村地区的销售服务体系有待进一步完善。海南日报记者了解到，传统燃油汽车经销商体系扎根较深，一般在县城都有4S店或者其他经销商渠道。而新能源汽车在县城及农村的经销商体系仍不够完善，也导致相关的售后、维修、二手车等业务并不发达。

  业内专家认为，与城市相比，农村新能源汽车市场仍是一片蓝海。中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示，预计到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆，市场规模或达5000亿元。

  近日，海南省发改委转发《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》并提出，海南力争在全国率先建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。明年底前，每个乡镇辖区要再建1个以上充电站，并配备快充桩。

  除了农村市场，高端新能源汽车市场也值得期待。

  今年金秋车展上，一些高端新能源汽车的亮相，也引起了极大的关注。

  宝马展台相关负责人表示：“新能源汽车在海南确实有着非常优渥的市场环境，我们的i3、iX3都有着不错的销量，i3在海口门店一度售罄断货。”金秋车展上，宝马展示的百万级新能源汽车也引起不少参展人员驻足。

  “昊铂SSR是一款国产的量产级跑车，根据不同版本，预售价为128.6万元至168.6万元。”昊铂汽车销售经理吴清楷介绍，该车型百公里加速仅为1.9秒，受到众多汽车爱好者关注。

  路特斯2022年进驻海南后，旗下百万级新能源汽车销量超过预期。靳远告诉海南日报记者，该品牌提供全国无差别服务，可以跨省交付，这让不少消费者在海南可以无忧购车。因为看好海南市场，路特斯未来还将以开设门店等方式进一步提升在琼布局力度。

  业内人士表示，高端新能源汽车的受众更看重车辆的行驶品质、服务质量和差异化特点，这些都是新能源汽车可以探索的方向。

  新增多领域奖补支持

  近日，海南省工业和信息化厅印发《海南省2023—2025年鼓励新能源汽车推广应用若干措施》（以下简称《若干措施》），将围绕货运领域、客运领域、环卫车、个人及其他领域车辆的新能源化提供奖补支持。

  《若干措施》提出，对在海南省购买新能源载货营运汽车新车、新能源旅游客车新车、新能源班线客车新车、新能源环卫车新车，并在省内注册登记，根据不同车型和核算里程，每辆车可申领3万元至0.8万元不等的一次性运营服务补贴。

  据了解，海南将通过3年推动全省公共服务领域、社会运营领域车辆新增和更换新能源汽车占比大幅提高，带动个人领域新能源汽车消费升级，新能源汽车基础设施和使用环境不断提升。目标到2025年，全省累计推广新能源汽车超50万辆，新增新能源汽车占比超过60%，总体车桩比在2.5：1以下，实现全省新能源汽车推广应用全国领先，推动全省提前实现交通领域“碳达峰”目标，助力国家生态文明试验区建设。

  围绕新能源汽车产业，海南正着力释放现有产能。数据显示，今年1月至9月，海南汽车产量同比增长26%，预计全年产能利用率较去年将明显提升；吉利新能源专用车项目即将投产；积极推动平野、和合等特种车、专用车项目纷纷在海南落地，相关项目建成后将推动全省新能源汽车产业高质量发展。

  在配套设施和多元化发展方面，海南也已经取得积极成果。目前，海南已引进氢燃料电池乘用车、甲醇汽车等方向的项目落地开展探索运用，同时积极推广换电模式，着力打造智能网联汽车规模化应用试点，以及集展、销、研、赛、会、游于一体的世界新能源汽车体验中心。海南连续4年举办世界新能源汽车大会，着力引进相关新能源汽车产业链上下游企业在海南落地集聚，进一步推动海南新能源汽车领域发展。

  目前，海南正重点培育“两个面向、两个基地”产业生态，即面向东南亚市场打造新能源汽车出口基地，设立新能源汽车海外车型试制中心，在供应链体系上形成协同，量产海外车型；面向国内市场培育高端汽车产业链关键环节加工增值基地，谋划“加工增值+”系列短链项目，探索软件开发、设计研发等高附加值环节在海南落地。