公共领域车辆全面电动化试点，充电桩将进入加速建设期

近期，关于公共领域车辆全面电动化先行区试点的消息，引发广泛关注。1月30日，工业和信息化部、交通运输部、国家发展改革委等八部门联合发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（简称《通知》），提出2023年至2025年，公共领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%。

针对《试点通知》的出台，业内专家认为，此次《通知》是为了应对我国当前公共领域新能源汽车整体渗透率低（仅10%左右），电动化进程缓慢的情况。《试点通知》鼓励地方完善公共领域车辆全面电动化支撑体系，促进新能源汽车推广、充换电基础设施建设、新技术新模式应用、政策标准法规完善等方面积极创新、先行先试，可有效解决产业“产品供给不足、综合成本高、充电设施不完善、政策力度偏弱”等发展痛点、堵点，改善应用环境。

对于《试点通知》更为具体的影响，能链研究院认为，《通知》所提到的发展规划：首先，将推动新型充换电技术应用，并带来充电场站与光伏、储能、虚拟电厂的深度融合，催生更多新兴市场发展和服务体验提升；其次，在提升公共领域车辆电动化水平的带动下，全面电动化将带来公共充换电服务的商业模式、服务模式创新，推动充电服务市场进一步繁荣；最后，大功率快充、超充桩的投入使用，以及光伏、风电的并网，将给电网供需平衡带来巨大压力，V2G（车网互动）等技术应用能削峰填谷，保障电网安全运行。

此外，即将推动的公路沿线及城际快充网络建设，在改革传统加油站的同时，也将带动城市内各产业区、物流区的充电场站建设热潮。

工业和信息化部装备工业一司相关负责人就《通知》相关问题回答记者提问时也表明：将通过多渠道的政策支持，推动试点工作的进行，为我国今后的“碳中和”工作积累经验。支持的政策包括：支持换电、融资租赁商业模式创新，推动充电运营平台互联互通，出台运营补贴、用电优惠、低/零碳支持政策。

对此，西南大学经济管理学院教授、博士生导师刘自敏表示，试点以城市为主体，对愿意投资充电桩的企业来说风险较小、市场需求稳定，投资需求容易实现。国有资本的先行进入，将带动市场趋势的形成，影响更多的企业参与其中，实现收益与“减碳”效果的双收。

面对政策推动，带来的市场变化，美股上市的能链智电创始人、CEO王阳表示，能链智电将继续发挥行业“连接器”作用，用数字化技术连接产业、服务与用户，聚合生态各方优势，改善公共领域车辆、私家车等新能源充电服务体验，助力新能源产业高质量发展。