3月29日，蔚来与麦德龙中国签署战略合作协议，双方将在充换电建设方面深化合作，为用户提供更加广阔的充换电网络。
更加具体的合作细节并没有披露，不难看出，在麦德龙购物的蔚来车主，有望会有更加优质的充电体验。麦德龙是一家国际化的零售批发超市集团，是世界五百强之一，拥有服务全球用户的经验，这对于蔚来也有一定受益。
此外，根据蔚来的规划，首座二代换电站已经完成量产，4月中旬即将上线。蔚来会加快换电站的部署节奏，为用户提供更加便捷的补能方式。相信通过这次与麦德龙的合作，蔚来第二代换电站或在麦德龙抢先布局。
蔚来在充换电站建设上布局已久，充换电站的诞生让车主多了一个选择，在充电的同时也可以选择换电。2020年12月，蔚来与国网电动签署了《充换电与能源服务深度合作框架协议》，协议显示，双方将充分整合各自优势资源，积极探索车辆及充电商业模式创新，开展充换电站共建、车网互动等合作；2021年2月2日，蔚来与红星美凯龙签署深化战略合作框架协议，预计2021年，蔚来将获得红星美凯龙的场地建站与上线运营支持，在全国范围内共建充换电站60座；3月19日，蔚来携手首发工贸公司在北京未来中心就充、换电站建设及车户服务业务签署战略合作协议。
相比传统的充电模式，换电模式不仅效率更高，而且可以解决充电停车位的问题，此外，车电分离业务可以在很大程度上降低用户的购车成本。因为动力电池的费用在新能源车的占比可达到整车成本的40%，采用了电池租赁的用户可以不买电池只买车，每个月支付电池租赁费即可，如果换电模式得以推行，便不必再将高昂的费用花费在电池上。但由于换电站成本高以及各家车企电池的标准和成产工艺不统一等原因，换电模式还未能大面积普及。
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