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充电桩企业海外淘金,欧美新能源补贴好不好拿?

时间:2022-11-10 点击:93 次 来源:海南汇一新能源

全球充电桩热搜前五国家的新能源补贴,好拿吗?

为了降低对石油资源的依赖、改善全球能源结构、减少污染与温室气体的排放,汽车电动化已然成为大趋势。目前除了中国之外,欧美各国也在积极推出新能源汽车的引导法案,推动行业发展。

全球新能源汽车市场仍处于快速增长的阶段。统计平台 Statista的数据显示:2022年,全球新能源汽车市场规模预计将达3840亿美元。面对全球市场,中国作为最大的新能源汽车生产国,自主品牌新能源汽车也在加速“出海”。

与自主新能源车一同“出海”的,还有充电配套设施企业。随着全球各国新能源汽车保有量增多,对于公共充电桩、家用充电桩的需求也与日俱增,不少国内充电配套设施生产企业,也瞄准了这一契机,积极布局海外新能源充电市场。

据南方都市报报道,最近两年,很多国内新能源充电设施企业申请欧洲“出海”认证,认证企业数量实现近200%的增长。同时嗅到商机的非相关行业厂商,也迅速抢滩海外充电设备市场,试图抢占一定份额。

一场充电桩企业的“出海”竞赛,正式拉开序幕。

外海市场的增量空间很大?

在部分报道新能源充电桩企业“出海”的新闻下,有不少网友评论道,目前国内新能源汽车保有量正快速增长,车主“充电难”问题仍然十分突出,而这些企业不优先解决国内市场难题,反而着眼海外市场,是否有点本末倒置了?

事实上,网友质疑的关键问题,充电桩企业了然于心。

据发改委相关数据显示:今年前8月,国内新能源汽车的产销量分别将达397万辆、386万辆,保有量为1099万,约占全球总量一半左右。

“无论是新能源汽车市场活力,还是充电需求,中国无疑都是全球第一。”深圳某充电桩企业的市场部经理杨拓(化名)如是说,在充电设施企业的心目中,国内市场可谓商机无限。

但与此同时,充电桩企业在国内拓展业务也面临着的发展瓶颈。一方面,随着新能源车销量的激增,车主充电需求居高不下;另一方面,充电桩的建设、区域布局显得十分不平衡。

杨拓透露,算上公共充电桩、私人充电桩,目前国内的车桩比约为3:1,每3台新能源汽车,拥有1台充电桩,看似比较合理。然而在人口相对稠密、新能源车较为集中的一线城市中心区域,车桩比显然没有这么理想。

“在一线中心区域,车桩比会更高,充电需求大,充电难问题也更突出。”按理说,有需求的地方,自然会有市场,但杨拓坦言,在一线城市的中心区域,企业拓展新的充电设施,难度也大得多。

首先是中心区域寸土寸金,企业要想找到合适的、租金低的场地建快充桩,并不是一件简单的事情,更何况在人口稠密的社区旁,建充电站的条件更苛刻,“电力供应、消防安全,全都是企业需要考虑的问题。”

至于慢充桩,尽管没有严苛的场地限制,在住宅、综合体停车场都可建设,但不少小区业主、综合体物业出于用电安全风险考虑,也限制企业进场、建桩,“随车附赠的充电桩,很多都送不出去,道理也是一样的。”

杨拓强调,人口稠密的中心区域,停车位相对紧张。即便征得了物业的同意,在社区、综合体停车场建设慢充桩,也常遭油车占位,影响运营方的经营收入,“至于一线郊区,三、四线小城市,很多充电桩闲置,根本没那么大需求。”

再加上目前国内充电桩行业“头部效应”明显,不少二三线充电桩品牌,只能是另寻出路,开拓新的增量市场。新能源汽车销量呈现快速增长趋势的海外市场,自然也成了企业争相布局的蓝海。

到更“初级”的市场去淘金

那么,相比国内的充电桩市场,海外是否不存在更多难题?

当问及该问题时,资深行业从业者、广州某充电桩企业的BD经理陈海杨(化名)摇了摇头说道:海外市场的问题甚至比国内市场更多,发展状况也更为初级。

“尤其是一部分欧洲国家,充电桩行业的发展现状,更像三、四年前的中国。”今年四月,陈海杨与公司同事到欧美国家考察,他发现除了挪威、荷兰、德国等几个较早布局充电基础设施的欧洲国家之外,很多欧洲国家都面临充电难题。

在欧美市场新能源汽车销量激增的前提下,一部分中东欧、北美国家,新能源车桩比正持续扩大,充电难愈发明显。一项海外统计数据显示:截至今年4月,美国市场车桩比,高达21:1——即每21台车拥有一台充电桩。

在欧洲市场,车桩比大于10:1的国家,更是比比皆是。尽管设施缺口大,但是与国内一样,不少欧美国家同样面临城市基建老旧问题。而审批流程繁琐,人口分布不均匀,无疑也加大了企业“出海”的难度。

“好的一点是,现在欧美新能源基建仍然在初级阶段,并不是很内卷。”因此,陈海洋强调:越早“出海”的充电桩企业,越有可能抢占海外的红利,“而且相比直流快充,欧美用户对于慢充桩的需求也比我们大不少。”

毕竟,与国内市场相比,欧美国家人口大都不算很稠密,尽管也有大城市,但很多用户都居住在较宁静、生活空间更大的郊区,只有平时上班、周末购物,才会往返通勤城市中心区域。

因此,在人口密度较低、没有高楼林立的社区,用户对家用充电桩的需求,自然更大。阿里巴巴国际站发布的10月跨境指数显示,全球充电桩热搜前五国家,分别为英国、德国、爱尔兰、美国、新西兰。

热搜指数从2020年以来呈现快速增长趋势,通过跨境电商“出海”的充电桩企业,也在不断增多中。

据安永会计师事务所预计:到2035年,欧洲需要安装6500万个充电桩以满足1.3亿辆新能源汽车的充电需求,其中85%为家用充电桩。

正因欧美市场对家用充电桩需求大,陈海杨表示,国内部分充电桩运营企业开始转型充电桩设计、制造、销售业务。至于他所在的公司,则是瞄准了海外公共充电桩基建的领域。

从去年底开始,英国便出台新的规划,要求新建住宅必须为新能源汽车配备充电站(桩);欧盟各国也推出了相应的规划和鼓励措施。这些规划推动的新能源公共设施基建市场,规模自然不容小觑,需求前景引人遐想。

在不少企业看来,充电桩业务“出海”,除了前景更有“钱景”,但是机会在哪呢?

充电桩企业海外“淘金”热

“欧美有很多国家也开始出台规划,鼓励充电基础设施的建设和投资。”

在陈海杨看来,目前国外新能源充电基础设施建设的发展趋势,跟几年前国内发展的趋势类似,各类充电基建鼓励、补贴的措施、手段,更像是我们“玩剩下”的。

随着新能源汽车行业的发展,一些欧美国家也开始明白,充电桩作为“薄利”行业,仅依靠民间资本、市场机制,充电基础设施难以在短时间内快速布局,也无法满足日益激增的市场需求。

德国近期批准了一项计划:未来三年内将投资63亿欧元,在全国范围内,快速扩大新能源汽车充电站的数量,据悉此举将作为德国推动净零排放举措中的一部分。

今年年中,奥地利也发布了针对充电基础设施建设的最新鼓励措施:措施将根据充电容量的大小,对一般企业所建设公共充电桩,给予最高1.5万欧元的补贴。

早在今年年初,美国能源部和交通部就宣布:将在未来5年内,拨款近50亿美元,以帮助各州加强部署新能源车充电服务。并且在2030年,达成全美拥有50万个公共电动车充电桩的目标。

陈海杨表示,随着“后知后觉”的欧美各国,陆续出台强有力的激励措施,国内充电桩企业、运营机构也嗅到其中商机,纷纷计划“出海”抢占市场,掀开一场海外充电设施“淘金”热潮。

然而,当问及企业是否会担忧海外补贴规定,会对非本土资本、企业有一定的限制时,陈海杨坦言,只要欧美市场规模、需求够大,想要“绕开”规定的条条框框,也不是难题。

“现在还暂时没有限制,限制也不怕,不行就贴牌、合资,总能出海的。”聊及所在桩企赴欧美地区“淘金”的计划,身为BD经理的陈海杨,信心满满,“之前公司在国内怎么运作,到了海外依葫芦画瓢就行了。”

有数据显示:目前,欧洲地区新能源汽车的销售渗透率,一直徘徊在20%左右,美国新能源车渗透率甚至不足10%,都低于国内市场 30%。随着“停燃”时间表临近,欧美新能源车市场或将出现强劲的增长势头。

海外巨大的新能源充电需求,也给国内相关企业创造了新的商机。相比起“热闹”的自主新能源汽车“出海”大潮,国内新能源充能企业的“出海”似乎更显低调,那么,他们的“钱景”会更明朗吗?

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