由于新能源汽车的普及化，各城市针对充电桩的建立也热火朝天。最新消息，在今年的武汉市将新增加机动车辆停车泊位10万只、新创建充电桩4万只（完工2万只，拥有组装标准2万只）、完工充换电站120座。新能源车车桩比已超1∶1.2，基本上可满足将来武汉市2-3年新增加新能源车充电要求。其它地区还在增加充电桩的建立资金投入，坚信不久的将来，“充电难”问题将会逐步被摆脱。
资料显示，上半年中国充电基础设施建设增加量为130.1万部，在其中公共性充电桩增加量同比上涨228.4%，跟车配套个人充电桩增加量持续增长，同比上升511.3%。截止到2022年6月，全国各地充电基础设施建设总计总数为391.8万部，同比增长101.2%。
让车辆充电像给油一样快，也许迅速可套入在新能源汽车充电行业。伴随着新能源车占有率不断提升，充电桩等服务设施迅速发展，水冷散热超充等新技术变成业内竞逐聚焦点。“新能源车充电桩”“动力锂电池”作为必不可缺的服务设施，也伴随新能源车快速发展，立即体现出新能源车领域持续往上持续发展的韧性和支撑力。
要真正普及化新能源汽车的关键是充电。现阶段，伴随着新能源车充电电池技术发展，电池续航能力已明显增强。但是，销售市场发展形势对充电互联网给出了更迫切的要求，充电焦虑情绪变成新能源车持续发展的基本矛盾。更有效、更方便的水冷散热超充技术性，作为补能技术演进的趋势，变成业内发力的聚焦点。
大电流充电时发热量提升，但超充使用的是双液冷技术，温控能力更强，与此同时大电流充电的智能化系统更高一些，预警信息各个方面的安全管控大量，比普通的单面水冷散热会更有安全性优点。还有一个是成本费平稳，基本和快充价格非常，乃至性价比更高。目前已有部分厂家在开展充电电池充电技术的不断升级产品研发，坚信不久的将来，超充、快充可能让广大新能源汽车主获得比较方便的应用。
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